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監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
智能視頻監(jiān)控
全面交通行為監(jiān)控已鋪設(shè)完成
近年來(lái)，在前端設(shè)備的數(shù)量增長(zhǎng)以及“人工智慧+大數(shù)據(jù)”的加持下，各類(lèi)系統(tǒng)層出不窮，交通違法行為變得越來(lái)越可控。
近日，公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)於進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn )治理工作的指導(dǎo )意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)要深化科技應(yīng)用，推廣(guǎng)不禮讓抓拍系統(tǒng)，試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備。同時(shí)，要求各地對(duì)所有路口路段進(jìn)行全面排查，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範，合理增設(shè)行人過(guò)街設(shè)施，完善交通標(biāo)誌標(biāo)線(xiàn )，優(yōu)化交通信號(hào)燈，科學(xué)應(yīng)用右轉(zhuǎn)專(zhuān)用信號(hào)、行人二次過(guò)街、請求式按鈕等控制方式，有效均衡行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街和機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求。
《意見(jiàn)》中，直接點(diǎn)明了推廣(guǎng)不禮讓抓拍系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)於違章抓拍系統(tǒng)也做了較多闡述。這一《意見(jiàn)》的出臺(tái)，預計(jì)將掀起交通安防行業(yè)新一輪的角逐。
目前，應(yīng)用最多的無(wú)非是不禮讓抓拍系統(tǒng)、交通違法行為動(dòng)態(tài)抓拍系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)等。其中，不禮讓抓拍系統(tǒng)和闖紅燈抓拍系統(tǒng)的治理對(duì)象不同，但治理區(qū)域均為斑馬線(xiàn )周圍。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2014年，闖紅燈違法行為導(dǎo )致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷，其中私用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛闖紅燈肇事多發(fā)，分別佔闖紅燈事故總數(shù)的74.0%和15.6%；全國(guó)因未禮讓斑馬線(xiàn )行人導(dǎo )致的交通事故高達(dá)4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷（數(shù)據(jù)有重疊，未分開(kāi)計(jì)算）。
針對(duì)不禮讓行人現(xiàn)象，有公司特推出了機(jī)動(dòng)車(chē)人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。此方案系統(tǒng)採用純視頻檢測(cè)的方式，自動(dòng)對(duì)視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測(cè)、鎖定與跟蹤。成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)以前難以管理的不禮讓行人違法行為進(jìn)行自動(dòng)抓拍與取證，有效整治了該種交通違法行為，受到了用戶(hù)高度的評(píng)價(jià)。同時(shí)，為了治理闖紅燈亂象，各地也紛紛推出了行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)。
行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)取得了良好的治理效果。2017年6月11日央視新聞報(bào)導(dǎo )，5月初濟(jì)南的各個(gè)紅綠燈陸續(xù)啟用人臉識別系統(tǒng)，從5月3日到6月11日全市抓拍行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)違章6213起，全部都受到處罰。
交通安防行業(yè)向著更規(guī)範、更智能的方向發(fā)展。但與此同時(shí)，也有人提出了自己的問(wèn)題：“目前治理交通違法行為都集中在事中發(fā)現(xiàn)、事後治理，能不能做到事前預防呢？”
近日，某公司推出了自主式交通違法提醒系統(tǒng)，以攝像機(jī)前端直接聯(lián)動(dòng)LED顯示屏，在違法行車(chē)、停車(chē)行為發(fā)生後秒級(jí)提醒，提前幹預中止違法行為，現(xiàn)已規(guī)模部署於智能交通項(xiàng)目，傳統(tǒng)的違法行車(chē)、停車(chē)抓拍方式為：車(chē)主發(fā)生違法行為，前端攝像機(jī)進(jìn)行違法抓拍取證，違法信息傳輸(shū)至後端平臺(tái)伺服器進(jìn)行違法審核，最終面臨罰款、扣分或教育的處罰。在違法觸發(fā)後進(jìn)行違法告知並幹預中止，成為規(guī)範交通行為並降低處罰率的重要手段。
目前市場(chǎng)上的系統(tǒng)多為事中發(fā)現(xiàn)、事後治理，宇視的這一系統(tǒng)無(wú)疑填補了市場(chǎng)空白。未來(lái)，多種系統(tǒng)可以做到互融互通，共同促進(jìn)交通環(huán)境的不斷改善。
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近年來(lái)，在前端設(shè)備的數(shù)量增長(zhǎng)以及“人工智慧+大數(shù)據(jù)”的加持下，各類(lèi)系統(tǒng)層出不窮，交通違法行為變得越來(lái)越可控。
近日，公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)於進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn )治理工作的指導(dǎo )意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)要深化科技應(yīng)用，推廣(guǎng)不禮讓抓拍系統(tǒng)，試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備。同時(shí)，要求各地對(duì)所有路口路段進(jìn)行全面排查，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範，合理增設(shè)行人過(guò)街設(shè)施，完善交通標(biāo)誌標(biāo)線(xiàn )，優(yōu)化交通信號(hào)燈，科學(xué)應(yīng)用右轉(zhuǎn)專(zhuān)用信號(hào)、行人二次過(guò)街、請求式按鈕等控制方式，有效均衡行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街和機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求。
《意見(jiàn)》中，直接點(diǎn)明了推廣(guǎng)不禮讓抓拍系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)於違章抓拍系統(tǒng)也做了較多闡述。這一《意見(jiàn)》的出臺(tái)，預計(jì)將掀起交通安防行業(yè)新一輪的角逐。
目前，應(yīng)用最多的無(wú)非是不禮讓抓拍系統(tǒng)、交通違法行為動(dòng)態(tài)抓拍系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)等。其中，不禮讓抓拍系統(tǒng)和闖紅燈抓拍系統(tǒng)的治理對(duì)象不同，但治理區(qū)域均為斑馬線(xiàn )周圍。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2014年，闖紅燈違法行為導(dǎo )致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷，其中私用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛闖紅燈肇事多發(fā)，分別佔闖紅燈事故總數(shù)的74.0%和15.6%；全國(guó)因未禮讓斑馬線(xiàn )行人導(dǎo )致的交通事故高達(dá)4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷（數(shù)據(jù)有重疊，未分開(kāi)計(jì)算）。
針對(duì)不禮讓行人現(xiàn)象，有公司特推出了機(jī)動(dòng)車(chē)人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。此方案系統(tǒng)採用純視頻檢測(cè)的方式，自動(dòng)對(duì)視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測(cè)、鎖定與跟蹤。成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)以前難以管理的不禮讓行人違法行為進(jìn)行自動(dòng)抓拍與取證，有效整治了該種交通違法行為，受到了用戶(hù)高度的評(píng)價(jià)。同時(shí)，為了治理闖紅燈亂象，各地也紛紛推出了行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)。
行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)取得了良好的治理效果。2017年6月11日央視新聞報(bào)導(dǎo )，5月初濟(jì)南的各個(gè)紅綠燈陸續(xù)啟用人臉識別系統(tǒng)，從5月3日到6月11日全市抓拍行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)違章6213起，全部都受到處罰。
交通安防行業(yè)向著更規(guī)範、更智能的方向發(fā)展。但與此同時(shí)，也有人提出了自己的問(wèn)題：“目前治理交通違法行為都集中在事中發(fā)現(xiàn)、事後治理，能不能做到事前預防呢？”
近日，某公司推出了自主式交通違法提醒系統(tǒng)，以攝像機(jī)前端直接聯(lián)動(dòng)LED顯示屏，在違法行車(chē)、停車(chē)行為發(fā)生後秒級(jí)提醒，提前幹預中止違法行為，現(xiàn)已規(guī)模部署於智能交通項(xiàng)目，傳統(tǒng)的違法行車(chē)、停車(chē)抓拍方式為：車(chē)主發(fā)生違法行為，前端攝像機(jī)進(jìn)行違法抓拍取證，違法信息傳輸(shū)至後端平臺(tái)伺服器進(jìn)行違法審核，最終面臨罰款、扣分或教育的處罰。在違法觸發(fā)後進(jìn)行違法告知並幹預中止，成為規(guī)範交通行為並降低處罰率的重要手段。
目前市場(chǎng)上的系統(tǒng)多為事中發(fā)現(xiàn)、事後治理，宇視的這一系統(tǒng)無(wú)疑填補了市場(chǎng)空白。未來(lái)，多種系統(tǒng)可以做到互融互通，共同促進(jìn)交通環(huán)境的不斷改善。
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