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監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
智能視頻監(jiān)控
一年內(nèi)30萬(wàn)+危險(xiǎn)駕駛案，防治很難嗎？
2020年6月2日，最高檢公布2019年檢察機(jī)關(guān)主要辦案數(shù)據(jù)。2019年，全國(guó)檢察機(jī)關(guān)共辦理審查起訴案件1413742件。其中，逮捕人數(shù)最多的罪名是盜竊罪，有188408人。起訴人數(shù)最多的罪名是危險(xiǎn)駕駛罪，有322041人。
從法律的角度來(lái)看，醉駕、飆車(chē)是一種高度危險(xiǎn)的行為，不能等到危險(xiǎn)行為發(fā)生了嚴(yán)重後果再治罪。固本罪為危險(xiǎn)犯，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛、或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，即構(gòu )成本罪。而犯本罪的，根據(jù)刑法第133條之一的規(guī)定，處拘役，並處罰金。
從社會(huì)影響來(lái)看，"危險(xiǎn)駕駛"入罪曾一度引起社會(huì)高度關(guān)注。全國(guó)人大常委會(huì)開(kāi)始二審的刑法修正案(八)草案，對(duì)"危險(xiǎn)駕駛犯罪"條款進(jìn)行了再次修改，進(jìn)一步加大了對(duì)醉駕、飆車(chē)等危險(xiǎn)駕駛行為的懲罰力度。但即便是在2010某委員建議增設(shè)"危險(xiǎn)駕駛罪"以震懾酒後駕車(chē)等危險(xiǎn)駕車(chē)行為的發(fā)生之後，就當(dāng)前的情況而言，“加料”的法律依舊沒有對(duì)這些馬路殺手產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的震懾效果。
化盾為劍，達(dá)摩克利斯之劍高懸
從某種意義上來(lái)說(shuō)，安防行業(yè)主要作為一種保護(hù)手段，是守護(hù)人民群眾安全的一道藩籬，但在特定情況下，也是高懸於不法分子頭頂的達(dá)摩克利斯之劍。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，安防監(jiān)控所涵蓋的範圍越來(lái)越大，並且與很多新技術(shù)密集型領(lǐng)域如IT、ITS等相互滲透擴展。城市道路監(jiān)控作為智慧交通領(lǐng)域的一個(gè)重要部分，也是安防監(jiān)控領(lǐng)域主要的應(yīng)用方面。
例如文明行車(chē)監(jiān)督通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車(chē)輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車(chē)監(jiān)督和威懾作用。而車(chē)牌識別及疲勞駕駛識別通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車(chē)輛及非法車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛人員進(jìn)行臉部信息捕捉。
目前視頻監(jiān)控產(chǎn)品在交通領(lǐng)域比較成熟的應(yīng)用主要有：用於城市主要道路及交叉路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)及用於城市與城市之間的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其中在城市道路監(jiān)控系統(tǒng)中包含協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，防止肇事車(chē)輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)；用於抓拍違章車(chē)輛的電子警察系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的核心都在於智能視分析技術(shù)。
目前我國(guó)視頻智能監(jiān)控技術(shù)可以有效完成車(chē)輛減超速、車(chē)輛逆行、交通堵塞、道路煙霧和火災等事件的自動(dòng)監(jiān)控，並且就車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型、突發(fā)事件緊急程度進(jìn)行預測(cè)分析，為道路安全運(yùn)行與危險(xiǎn)情況營(yíng)救提供必要的數(shù)據(jù)支持。
一紙公文，智慧監(jiān)控應(yīng)用再提速
在去年年底，交通運(yùn)輸(shū)部辦公廳發(fā)布通知，明確要求了交通運(yùn)輸(shū)主管部門(mén)要嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和相關(guān)文件要求，持政府引導(dǎo )、市場(chǎng)主導(dǎo )、企業(yè)主體的原則，依法依規(guī)推進(jìn)智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置的安裝工作。要指導(dǎo )運(yùn)輸(shū)企業(yè)用好智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，發(fā)揮好智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置在自動(dòng)識別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)糾正駕駛員不安全駕駛行為方面的作用，提升道路運(yùn)輸(shū)車(chē)輛安全科技保障能力，從源頭預防和減少駕駛員違法違規(guī)導(dǎo )致的道路運(yùn)輸(shū)安全生產(chǎn)事故。
政策的助推有望於實(shí)現(xiàn)較大事故和重特大事故“雙下降”，去年,交通運(yùn)輸(shū)部便決定在道路客貨運(yùn)領(lǐng)域推廣(guǎng)應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，培養(yǎng)駕駛技能和安全意識“雙過(guò)硬”的駕駛員。
對(duì)比之下的思考，為何國(guó)內(nèi)外處罰方式天差地別
在紐西蘭，修改後的交通法加大了對(duì)20歲以下司機(jī)和有醉駕前科司機(jī)的打擊力度，規(guī)定這兩(liǎng)類(lèi)司機(jī)的非醉駕標(biāo)準(zhǔn)是血液酒精含量為零。此外，有關(guān)部門(mén)還打算在有醉駕前科者的車(chē)上安裝"防醉駕"裝置，這樣駕駛人員在飲酒後將無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
美國(guó)則要求醉駕記錄的車(chē)主必須使用黃底紅字的特殊牌照，在處罰方面，雖然每個(gè)州法律不同，但警方對(duì)醉酒駕駛司機(jī)的做法都是一樣的:將其戴上手銬逮捕，並以醉酒駕駛罪起訴。甚至有近一半的州要求醉酒駕駛者在車(chē)裡安裝酒精氣敏點(diǎn)火自鎖裝置。
而在與我們有一衣帶水的韓國(guó)，對(duì)其《道路交通法》不斷修改，不斷加大處罰力度。在2009年10月起實(shí)行的新條文中，"酒後駕駛及拒絕酒精檢測(cè)"的處罰規(guī)定由此前的兩(liǎng)年以下有期徒刑和500萬(wàn)韓元(1美元約合1182韓元)罰款，提高至3年以下有期徒刑和1000萬(wàn)韓元以下罰款。
就目前而言，我國(guó)與大多數(shù)國(guó)家不同，並不一味的以法律迫使馬路殺手們“畏威”，而是以法律為主，科技為輔進(jìn)行合理的管控。雖然短期來(lái)看歐美國(guó)家的重罰類(lèi)型法律的威懾對(duì)當(dāng)下環(huán)境更為有效，但通過(guò)比較交通網(wǎng)與人口後，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)談，或許我們的辦法才更適合我國(guó)國(guó)情。
結(jié)語
安防之於交通的應(yīng)用已經(jīng)有十幾年的歷史了，無(wú)論是當(dāng)初的從“數(shù)字交通”到“平安交通”再到如今的“智慧交通”，安防技術(shù)在幫助各級(jí)政府完善公共運(yùn)輸(shū)網(wǎng)絡(luò)，治理交通擁堵等突出問(wèn)題，改善人們交通出行環(huán)境等方面，起到了至關(guān)重要的作用。
【來(lái)源：智安物聯(lián)網(wǎng) 作者：縉霄】
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2020年6月2日，最高檢公布2019年檢察機(jī)關(guān)主要辦案數(shù)據(jù)。2019年，全國(guó)檢察機(jī)關(guān)共辦理審查起訴案件1413742件。其中，逮捕人數(shù)最多的罪名是盜竊罪，有188408人。起訴人數(shù)最多的罪名是危險(xiǎn)駕駛罪，有322041人。
從法律的角度來(lái)看，醉駕、飆車(chē)是一種高度危險(xiǎn)的行為，不能等到危險(xiǎn)行為發(fā)生了嚴(yán)重後果再治罪。固本罪為危險(xiǎn)犯，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛、或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，即構(gòu )成本罪。而犯本罪的，根據(jù)刑法第133條之一的規(guī)定，處拘役，並處罰金。
從社會(huì)影響來(lái)看，"危險(xiǎn)駕駛"入罪曾一度引起社會(huì)高度關(guān)注。全國(guó)人大常委會(huì)開(kāi)始二審的刑法修正案(八)草案，對(duì)"危險(xiǎn)駕駛犯罪"條款進(jìn)行了再次修改，進(jìn)一步加大了對(duì)醉駕、飆車(chē)等危險(xiǎn)駕駛行為的懲罰力度。但即便是在2010某委員建議增設(shè)"危險(xiǎn)駕駛罪"以震懾酒後駕車(chē)等危險(xiǎn)駕車(chē)行為的發(fā)生之後，就當(dāng)前的情況而言，“加料”的法律依舊沒有對(duì)這些馬路殺手產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的震懾效果。
化盾為劍，達(dá)摩克利斯之劍高懸
從某種意義上來(lái)說(shuō)，安防行業(yè)主要作為一種保護(hù)手段，是守護(hù)人民群眾安全的一道藩籬，但在特定情況下，也是高懸於不法分子頭頂的達(dá)摩克利斯之劍。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，安防監(jiān)控所涵蓋的範圍越來(lái)越大，並且與很多新技術(shù)密集型領(lǐng)域如IT、ITS等相互滲透擴展。城市道路監(jiān)控作為智慧交通領(lǐng)域的一個(gè)重要部分，也是安防監(jiān)控領(lǐng)域主要的應(yīng)用方面。
例如文明行車(chē)監(jiān)督通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車(chē)輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車(chē)監(jiān)督和威懾作用。而車(chē)牌識別及疲勞駕駛識別通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車(chē)輛及非法車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛人員進(jìn)行臉部信息捕捉。
目前視頻監(jiān)控產(chǎn)品在交通領(lǐng)域比較成熟的應(yīng)用主要有：用於城市主要道路及交叉路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)及用於城市與城市之間的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其中在城市道路監(jiān)控系統(tǒng)中包含協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，防止肇事車(chē)輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)；用於抓拍違章車(chē)輛的電子警察系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的核心都在於智能視分析技術(shù)。
目前我國(guó)視頻智能監(jiān)控技術(shù)可以有效完成車(chē)輛減超速、車(chē)輛逆行、交通堵塞、道路煙霧和火災等事件的自動(dòng)監(jiān)控，並且就車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型、突發(fā)事件緊急程度進(jìn)行預測(cè)分析，為道路安全運(yùn)行與危險(xiǎn)情況營(yíng)救提供必要的數(shù)據(jù)支持。
一紙公文，智慧監(jiān)控應(yīng)用再提速
在去年年底，交通運(yùn)輸(shū)部辦公廳發(fā)布通知，明確要求了交通運(yùn)輸(shū)主管部門(mén)要嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和相關(guān)文件要求，持政府引導(dǎo )、市場(chǎng)主導(dǎo )、企業(yè)主體的原則，依法依規(guī)推進(jìn)智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置的安裝工作。要指導(dǎo )運(yùn)輸(shū)企業(yè)用好智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，發(fā)揮好智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置在自動(dòng)識別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)糾正駕駛員不安全駕駛行為方面的作用，提升道路運(yùn)輸(shū)車(chē)輛安全科技保障能力，從源頭預防和減少駕駛員違法違規(guī)導(dǎo )致的道路運(yùn)輸(shū)安全生產(chǎn)事故。
政策的助推有望於實(shí)現(xiàn)較大事故和重特大事故“雙下降”，去年,交通運(yùn)輸(shū)部便決定在道路客貨運(yùn)領(lǐng)域推廣(guǎng)應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，培養(yǎng)駕駛技能和安全意識“雙過(guò)硬”的駕駛員。
對(duì)比之下的思考，為何國(guó)內(nèi)外處罰方式天差地別
在紐西蘭，修改後的交通法加大了對(duì)20歲以下司機(jī)和有醉駕前科司機(jī)的打擊力度，規(guī)定這兩(liǎng)類(lèi)司機(jī)的非醉駕標(biāo)準(zhǔn)是血液酒精含量為零。此外，有關(guān)部門(mén)還打算在有醉駕前科者的車(chē)上安裝"防醉駕"裝置，這樣駕駛人員在飲酒後將無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
美國(guó)則要求醉駕記錄的車(chē)主必須使用黃底紅字的特殊牌照，在處罰方面，雖然每個(gè)州法律不同，但警方對(duì)醉酒駕駛司機(jī)的做法都是一樣的:將其戴上手銬逮捕，並以醉酒駕駛罪起訴。甚至有近一半的州要求醉酒駕駛者在車(chē)裡安裝酒精氣敏點(diǎn)火自鎖裝置。
而在與我們有一衣帶水的韓國(guó)，對(duì)其《道路交通法》不斷修改，不斷加大處罰力度。在2009年10月起實(shí)行的新條文中，"酒後駕駛及拒絕酒精檢測(cè)"的處罰規(guī)定由此前的兩(liǎng)年以下有期徒刑和500萬(wàn)韓元(1美元約合1182韓元)罰款，提高至3年以下有期徒刑和1000萬(wàn)韓元以下罰款。
就目前而言，我國(guó)與大多數(shù)國(guó)家不同，並不一味的以法律迫使馬路殺手們“畏威”，而是以法律為主，科技為輔進(jìn)行合理的管控。雖然短期來(lái)看歐美國(guó)家的重罰類(lèi)型法律的威懾對(duì)當(dāng)下環(huán)境更為有效，但通過(guò)比較交通網(wǎng)與人口後，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)談，或許我們的辦法才更適合我國(guó)國(guó)情。
結(jié)語
安防之於交通的應(yīng)用已經(jīng)有十幾年的歷史了，無(wú)論是當(dāng)初的從“數(shù)字交通”到“平安交通”再到如今的“智慧交通”，安防技術(shù)在幫助各級(jí)政府完善公共運(yùn)輸(shū)網(wǎng)絡(luò)，治理交通擁堵等突出問(wèn)題，改善人們交通出行環(huán)境等方面，起到了至關(guān)重要的作用。
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