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監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
智能視頻監(jiān)控
又見(jiàn)滴滴司機(jī)持刀傷人 安全之殤幾時(shí)休？
還記得前些日子，下線(xiàn )了四百多天的滴滴順風(fēng)車(chē)在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，宣布將於11月下旬起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個(gè)城市上線(xiàn )試運(yùn)營(yíng)。其中還入失信人篩查機(jī)制，加強(qiáng)用戶(hù)信息篩查能力，提高準(zhǔn)入門(mén)檻。時(shí)隔一年半後“復出”，滴滴順風(fēng)車(chē)此次回歸也就格外引人關(guān)注。
一波未平，一波又起
在順風(fēng)車(chē)復出後，滴滴先為順風(fēng)車(chē)規(guī)定“女性乘客20時(shí)以後不能打車(chē)”在網(wǎng)絡(luò)上引來(lái)一眾女性朋友的罵聲，隨後有更改規(guī)定為“乘客20時(shí)以後不能打車(chē)”又引起了男性朋友的一片罵聲。好不容易網(wǎng)絡(luò)罵戰暫息，南京又出事了。
有媒體報(bào)導(dǎo )稱(chēng)11月9日凌晨三點(diǎn)左右，南京市虎踞路河海大學(xué)附近發(fā)生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為滴滴快車(chē)的司機(jī)與乘客。雙方疑因行駛速度發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，司機(jī)劉某將隨身攜帶的匕首刺入乘客右臂，現(xiàn)場(chǎng)遍地血跡。乘客稱(chēng)自己報(bào)警後司機(jī)曾叫囂：“我舅舅是公安局局長(zhǎng)，我進(jìn)去蹲兩(liǎng)天就出來(lái)了。”
隨後在11月12日滴滴方面對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，平臺(tái)後臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該司機(jī)取得了南京市網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，歷史接單數(shù)過(guò)萬(wàn)，過(guò)往乘客綜合評(píng)價(jià)為五星。滴滴對(duì)該筆訂單的車(chē)內(nèi)錄音進(jìn)行核實(shí)，乘客在行程中要求司機(jī)超速行駛，遭到司機(jī)拒絕後，雙方發(fā)生了口角，隨即升級(jí)成了肢體衝突。
滴滴在輿論風(fēng)口之上負(fù)面消息接連不斷，而本次的事件則又為滴滴籠罩上了一層血色的陰霾。不過(guò)值得一提的是，本次南京滴滴司機(jī)持刀傷人事件如何定性在公安方面調(diào)查清楚之前應(yīng)持保留態(tài)度。
首先穿越隧道，限速是法律規(guī)定，乘客無(wú)理要求司機(jī)依法有權(quán)拒絕。二，兩(liǎng)人肢體衝突，究竟誰的責(zé)任，待查。三，司夜夜間經(jīng)常開(kāi)車(chē)，為防身，攜帶刀具有一定正當(dāng)性，而刀具是否屬管制刀具待查。至於“局長(zhǎng)舅舅”在微博知乎貼吧這三大社區(qū)裡多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為恐不屬實(shí)，其理由出奇的一致——“李啟銘”還在歪脖子樹上掛著呢“我爸是李剛”事件重現(xiàn)機(jī)率不大。
質(zhì)疑聲起，如此平臺(tái)能保平安？
而縱觀(guān)近期滴滴的一波波“節(jié)奏”，讓人不禁產(chǎn)生一些疑問(wèn)，順風(fēng)車(chē)剛剛上線(xiàn )試運(yùn)營(yíng)，南京發(fā)生了一起5星快車(chē)司機(jī)傷害乘客的事件，作為一個(gè)平臺(tái)，僅僅通過(guò)錄音或證件驗(yàn)證等措施還原經(jīng)過(guò)，可這種粗獷的手段真的能有效的還司機(jī)或乘客一個(gè)公道麼？真的可以為作為威懾保證我們的出行平安麼？想必大家心中都有了答案。
就拿曾經(jīng)的一鍵報(bào)警來(lái)說(shuō)，據(jù)可查資料在去年9月10日，廣(guǎng)州交委曾發(fā)文批滴滴“一鍵報(bào)警”功能形同虛設(shè)。此結(jié)論來(lái)自於廣(guǎng)州一名女性乘客在滴滴平臺(tái)拼車(chē)過(guò)程中，使用“一鍵報(bào)警”聯(lián)繫警方，卻需要在電話(huà)中提供車(chē)輛信息和位置。迫於不想激怒司機(jī)，該女性乘客只好掛掉電話(huà)，並以跳車(chē)相威脅，司機(jī)才打開(kāi)車(chē)門(mén)。
而在今年一月中旬，滴滴出行官微發(fā)布消息稱(chēng)，滴滴出行與廣(guǎng)東省公安廳達(dá)成戰略合作，如乘客點(diǎn)擊滴滴“一鍵報(bào)警”頁(yè)面上的“呼叫110”，其行程、位置信息將根據(jù)公安機(jī)關(guān)需要直接發(fā)送至廣(guǎng)東110接警中心，發(fā)送給警方。後續(xù)滴滴車(chē)主APP也將接入以上兩(liǎng)種快捷報(bào)警方式，但與乘客端一樣限制地區(qū)。
其實(shí)這也能從一定意義上說(shuō)明問(wèn)題，報(bào)警機(jī)制的缺陷與監(jiān)控手段的不足造成了滴滴一起又一起的血色案件。據(jù)了解，目前我國(guó)範圍內(nèi)，最通用、最有效、最快捷的報(bào)警方式，還是電話(huà)撥打110。至於簡(jiǎn)訊報(bào)警，只有部分地區(qū)支持。而視頻報(bào)警，只有山東煙臺(tái)警方可以實(shí)現(xiàn)。報(bào)警方式相對(duì)單一就決定了在緊急情況下報(bào)警很難在隱蔽的同時(shí)保證有效，那我們不妨換(huàn)個(gè)思路，司機(jī)or乘客遇險(xiǎn)時(shí)騰不出手報(bào)警，但是平臺(tái)端的客服人員可以。
AI攜手安防為出行安全提供新保障
一、情緒識別“主動(dòng)”出擊
滴滴最初的整改安全措施中，就將人臉識別納入其中。根據(jù)平臺(tái)要求，順風(fēng)車(chē)司機(jī)每次接單時(shí)都會(huì)進(jìn)行人臉識別才能接單，即便是快車(chē)司機(jī)，也是需要每天進(jìn)行人臉識別的。但因為人臉識別失敗、接單程序相對(duì)繁瑣、駕駛過(guò)程進(jìn)行人臉識別增加事故風(fēng)險(xiǎn)等種種因素雖不被買(mǎi)帳，但依舊為我們提供了思路。
隨著人工智慧技術(shù)賦能安防，能與拍攝前端配合的後端技術(shù)並不只有人臉識別，還有情緒識別技術(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種通過(guò)人臉識別以及瞳孔監(jiān)測(cè)分析駕駛員的疲勞狀態(tài)，並根據(jù)疲勞情形作出相應(yīng)的預警，而亞馬遜的Rekognition系統(tǒng)可以識別人們的恐懼情緒。這一技術(shù)的出現(xiàn)就意味著在不久的某一天，一旦開(kāi)車(chē)時(shí)司機(jī)出現(xiàn)了疲勞、憤怒、恐懼等狀態(tài)就會(huì)被捕獲傳輸(shū)給後臺(tái)，由後臺(tái)調(diào)取實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面以確定情況將危險(xiǎn)扼殺在萌芽之中。
二、異常音檢測(cè)“被動(dòng)”觸發(fā)
在安防領(lǐng)域拾音器的存在往往不太被人關(guān)注，就現(xiàn)階段滴滴公司開(kāi)始在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)中 (快車(chē)、優(yōu)享、專(zhuān)車(chē)等) 試運(yùn)營(yíng)全程錄音功能，目前此項(xiàng)功能已普及至所有網(wǎng)約車(chē)來(lái)看，人工智慧賦能下的拾音器可以說(shuō)是最適合滴滴的安防設(shè)備了。
尤其是在採用機(jī)器學(xué)習(xí)方法，對(duì)環(huán)境噪聲以及所關(guān)注的異常音頻事件樣本進(jìn)行大量採集，針對(duì)大數(shù)據(jù)設(shè)置、訓(xùn)練出合適的模型後。對(duì)特定異常音頻事件（如玻璃破碎、槍聲等，敏感詞如“救命”“打劫”等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)算法程序自動(dòng)判定異常，將其提交給後臺(tái)，一旦出現(xiàn)異常管理者就可對(duì)車(chē)內(nèi)的安全情況進(jìn)行有效監(jiān)督。
三、智能監(jiān)控可保車(chē)內(nèi)平安
攝像頭除了在安防監(jiān)控中得到運(yùn)用，近年來(lái)在汽車(chē)電子、人工智慧等多個(gè)新興領(lǐng)域的需求量也在持續(xù)增加，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。在我們日常通勤的路上，抬頭便可見(jiàn)公交車(chē)、地鐵上的攝像頭，部分城市的計(jì)程車(chē)上也有安裝。尤其在2018年連續(xù)兩(liǎng)起滴滴安全事故發(fā)生後，北京、上海、昆明等很多城市都出臺(tái)文件要求網(wǎng)約車(chē)配置車(chē)輛內(nèi)外攝像頭。
根據(jù)南京市《網(wǎng)約車(chē)管理辦》規(guī)定，私家車(chē)主要想取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸(shū)證必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“改裝”。車(chē)身上有醒目的網(wǎng)約車(chē)公司標(biāo)記，車(chē)內(nèi)加裝GPS、安裝攝像頭、錄音設(shè)備、一鍵報(bào)警系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀。
網(wǎng)約車(chē)試行車(chē)內(nèi)錄像功能，可以給不法分子以震懾同時(shí)還是情緒識別與人臉識別技術(shù)很好的載體，在事發(fā)後也可以給公安機(jī)關(guān)破案提供線(xiàn )索和證據(jù)。可謂是一舉多得。
結(jié)語
“懷著敬畏之心重新出發(fā)”是滴滴的表態(tài)，順風(fēng)車(chē)拼的是服務(wù)，是快捷，更是安全，在安全得不到保障的前提下，談何滴滴一下，美麗出行？一次次的事件發(fā)生不但在不斷透支人們的信任，也是對(duì)出行安全底線(xiàn )的挑戰。希望滴滴能吸取教訓(xùn)後痛定思痛聯(lián)手安防行業(yè)將安全保障做好，那麼假以時(shí)日滴滴一統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也未嘗可知。
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還記得前些日子，下線(xiàn )了四百多天的滴滴順風(fēng)車(chē)在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，宣布將於11月下旬起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個(gè)城市上線(xiàn )試運(yùn)營(yíng)。其中還入失信人篩查機(jī)制，加強(qiáng)用戶(hù)信息篩查能力，提高準(zhǔn)入門(mén)檻。時(shí)隔一年半後“復出”，滴滴順風(fēng)車(chē)此次回歸也就格外引人關(guān)注。
一波未平，一波又起
在順風(fēng)車(chē)復出後，滴滴先為順風(fēng)車(chē)規(guī)定“女性乘客20時(shí)以後不能打車(chē)”在網(wǎng)絡(luò)上引來(lái)一眾女性朋友的罵聲，隨後有更改規(guī)定為“乘客20時(shí)以後不能打車(chē)”又引起了男性朋友的一片罵聲。好不容易網(wǎng)絡(luò)罵戰暫息，南京又出事了。
有媒體報(bào)導(dǎo )稱(chēng)11月9日凌晨三點(diǎn)左右，南京市虎踞路河海大學(xué)附近發(fā)生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為滴滴快車(chē)的司機(jī)與乘客。雙方疑因行駛速度發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，司機(jī)劉某將隨身攜帶的匕首刺入乘客右臂，現(xiàn)場(chǎng)遍地血跡。乘客稱(chēng)自己報(bào)警後司機(jī)曾叫囂：“我舅舅是公安局局長(zhǎng)，我進(jìn)去蹲兩(liǎng)天就出來(lái)了。”
隨後在11月12日滴滴方面對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，平臺(tái)後臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該司機(jī)取得了南京市網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，歷史接單數(shù)過(guò)萬(wàn)，過(guò)往乘客綜合評(píng)價(jià)為五星。滴滴對(duì)該筆訂單的車(chē)內(nèi)錄音進(jìn)行核實(shí)，乘客在行程中要求司機(jī)超速行駛，遭到司機(jī)拒絕後，雙方發(fā)生了口角，隨即升級(jí)成了肢體衝突。
滴滴在輿論風(fēng)口之上負(fù)面消息接連不斷，而本次的事件則又為滴滴籠罩上了一層血色的陰霾。不過(guò)值得一提的是，本次南京滴滴司機(jī)持刀傷人事件如何定性在公安方面調(diào)查清楚之前應(yīng)持保留態(tài)度。
首先穿越隧道，限速是法律規(guī)定，乘客無(wú)理要求司機(jī)依法有權(quán)拒絕。二，兩(liǎng)人肢體衝突，究竟誰的責(zé)任，待查。三，司夜夜間經(jīng)常開(kāi)車(chē)，為防身，攜帶刀具有一定正當(dāng)性，而刀具是否屬管制刀具待查。至於“局長(zhǎng)舅舅”在微博知乎貼吧這三大社區(qū)裡多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為恐不屬實(shí)，其理由出奇的一致——“李啟銘”還在歪脖子樹上掛著呢“我爸是李剛”事件重現(xiàn)機(jī)率不大。
質(zhì)疑聲起，如此平臺(tái)能保平安？
而縱觀(guān)近期滴滴的一波波“節(jié)奏”，讓人不禁產(chǎn)生一些疑問(wèn)，順風(fēng)車(chē)剛剛上線(xiàn )試運(yùn)營(yíng)，南京發(fā)生了一起5星快車(chē)司機(jī)傷害乘客的事件，作為一個(gè)平臺(tái)，僅僅通過(guò)錄音或證件驗(yàn)證等措施還原經(jīng)過(guò)，可這種粗獷的手段真的能有效的還司機(jī)或乘客一個(gè)公道麼？真的可以為作為威懾保證我們的出行平安麼？想必大家心中都有了答案。
就拿曾經(jīng)的一鍵報(bào)警來(lái)說(shuō)，據(jù)可查資料在去年9月10日，廣(guǎng)州交委曾發(fā)文批滴滴“一鍵報(bào)警”功能形同虛設(shè)。此結(jié)論來(lái)自於廣(guǎng)州一名女性乘客在滴滴平臺(tái)拼車(chē)過(guò)程中，使用“一鍵報(bào)警”聯(lián)繫警方，卻需要在電話(huà)中提供車(chē)輛信息和位置。迫於不想激怒司機(jī)，該女性乘客只好掛掉電話(huà)，並以跳車(chē)相威脅，司機(jī)才打開(kāi)車(chē)門(mén)。
而在今年一月中旬，滴滴出行官微發(fā)布消息稱(chēng)，滴滴出行與廣(guǎng)東省公安廳達(dá)成戰略合作，如乘客點(diǎn)擊滴滴“一鍵報(bào)警”頁(yè)面上的“呼叫110”，其行程、位置信息將根據(jù)公安機(jī)關(guān)需要直接發(fā)送至廣(guǎng)東110接警中心，發(fā)送給警方。後續(xù)滴滴車(chē)主APP也將接入以上兩(liǎng)種快捷報(bào)警方式，但與乘客端一樣限制地區(qū)。
其實(shí)這也能從一定意義上說(shuō)明問(wèn)題，報(bào)警機(jī)制的缺陷與監(jiān)控手段的不足造成了滴滴一起又一起的血色案件。據(jù)了解，目前我國(guó)範圍內(nèi)，最通用、最有效、最快捷的報(bào)警方式，還是電話(huà)撥打110。至於簡(jiǎn)訊報(bào)警，只有部分地區(qū)支持。而視頻報(bào)警，只有山東煙臺(tái)警方可以實(shí)現(xiàn)。報(bào)警方式相對(duì)單一就決定了在緊急情況下報(bào)警很難在隱蔽的同時(shí)保證有效，那我們不妨換(huàn)個(gè)思路，司機(jī)or乘客遇險(xiǎn)時(shí)騰不出手報(bào)警，但是平臺(tái)端的客服人員可以。
AI攜手安防為出行安全提供新保障
一、情緒識別“主動(dòng)”出擊
滴滴最初的整改安全措施中，就將人臉識別納入其中。根據(jù)平臺(tái)要求，順風(fēng)車(chē)司機(jī)每次接單時(shí)都會(huì)進(jìn)行人臉識別才能接單，即便是快車(chē)司機(jī)，也是需要每天進(jìn)行人臉識別的。但因為人臉識別失敗、接單程序相對(duì)繁瑣、駕駛過(guò)程進(jìn)行人臉識別增加事故風(fēng)險(xiǎn)等種種因素雖不被買(mǎi)帳，但依舊為我們提供了思路。
隨著人工智慧技術(shù)賦能安防，能與拍攝前端配合的後端技術(shù)並不只有人臉識別，還有情緒識別技術(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種通過(guò)人臉識別以及瞳孔監(jiān)測(cè)分析駕駛員的疲勞狀態(tài)，並根據(jù)疲勞情形作出相應(yīng)的預警，而亞馬遜的Rekognition系統(tǒng)可以識別人們的恐懼情緒。這一技術(shù)的出現(xiàn)就意味著在不久的某一天，一旦開(kāi)車(chē)時(shí)司機(jī)出現(xiàn)了疲勞、憤怒、恐懼等狀態(tài)就會(huì)被捕獲傳輸(shū)給後臺(tái)，由後臺(tái)調(diào)取實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面以確定情況將危險(xiǎn)扼殺在萌芽之中。
二、異常音檢測(cè)“被動(dòng)”觸發(fā)
在安防領(lǐng)域拾音器的存在往往不太被人關(guān)注，就現(xiàn)階段滴滴公司開(kāi)始在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)中 (快車(chē)、優(yōu)享、專(zhuān)車(chē)等) 試運(yùn)營(yíng)全程錄音功能，目前此項(xiàng)功能已普及至所有網(wǎng)約車(chē)來(lái)看，人工智慧賦能下的拾音器可以說(shuō)是最適合滴滴的安防設(shè)備了。
尤其是在採用機(jī)器學(xué)習(xí)方法，對(duì)環(huán)境噪聲以及所關(guān)注的異常音頻事件樣本進(jìn)行大量採集，針對(duì)大數(shù)據(jù)設(shè)置、訓(xùn)練出合適的模型後。對(duì)特定異常音頻事件（如玻璃破碎、槍聲等，敏感詞如“救命”“打劫”等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)算法程序自動(dòng)判定異常，將其提交給後臺(tái)，一旦出現(xiàn)異常管理者就可對(duì)車(chē)內(nèi)的安全情況進(jìn)行有效監(jiān)督。
三、智能監(jiān)控可保車(chē)內(nèi)平安
攝像頭除了在安防監(jiān)控中得到運(yùn)用，近年來(lái)在汽車(chē)電子、人工智慧等多個(gè)新興領(lǐng)域的需求量也在持續(xù)增加，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。在我們日常通勤的路上，抬頭便可見(jiàn)公交車(chē)、地鐵上的攝像頭，部分城市的計(jì)程車(chē)上也有安裝。尤其在2018年連續(xù)兩(liǎng)起滴滴安全事故發(fā)生後，北京、上海、昆明等很多城市都出臺(tái)文件要求網(wǎng)約車(chē)配置車(chē)輛內(nèi)外攝像頭。
根據(jù)南京市《網(wǎng)約車(chē)管理辦》規(guī)定，私家車(chē)主要想取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸(shū)證必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“改裝”。車(chē)身上有醒目的網(wǎng)約車(chē)公司標(biāo)記，車(chē)內(nèi)加裝GPS、安裝攝像頭、錄音設(shè)備、一鍵報(bào)警系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀。
網(wǎng)約車(chē)試行車(chē)內(nèi)錄像功能，可以給不法分子以震懾同時(shí)還是情緒識別與人臉識別技術(shù)很好的載體，在事發(fā)後也可以給公安機(jī)關(guān)破案提供線(xiàn )索和證據(jù)。可謂是一舉多得。
結(jié)語
“懷著敬畏之心重新出發(fā)”是滴滴的表態(tài)，順風(fēng)車(chē)拼的是服務(wù)，是快捷，更是安全，在安全得不到保障的前提下，談何滴滴一下，美麗出行？一次次的事件發(fā)生不但在不斷透支人們的信任，也是對(duì)出行安全底線(xiàn )的挑戰。希望滴滴能吸取教訓(xùn)後痛定思痛聯(lián)手安防行業(yè)將安全保障做好，那麼假以時(shí)日滴滴一統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也未嘗可知。
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